ट्रैफिक लाइट को एक चमकदार, २१वीं सदी का मेकओवर मिलता है

स्टॉप साइन के दिन भी गिने जाते हैं।

स्टॉप लाइट एक डिजाइन अनिवार्यता थी। जैसे-जैसे २०वीं सदी के मोड़ के आसपास कारों की लोकप्रियता बढ़ी, कई आविष्कारक लोगों को यह बताने के लिए कि कब रुकना है और जाना है, गोल, गरमागरम रोशनी से भरा एक चमकता हुआ बॉक्स विकसित किया। यही कारण है कि 1914 में क्लीवलैंड में पहली बार ट्रैफिक सिग्नल लगाने के बाद से, डिजाइन काफी हद तक अपरिवर्तित हो गया है।

फिर भी, शायद यह पूछने लायक है: क्या वह डिज़ाइन अपरिवर्तित हो गया है क्योंकि ये ट्रैफ़िक सिग्नल एक कालातीत डिज़ाइन हैं? या हमने अभी तक कुछ बेहतर नहीं सोचा है?

अब, 100 से अधिक वर्षों के बाद, मास्को स्थित डिजाइन फर्म कला। लेबेदेव स्टूडियो उनका मानना ​​है कि उन्होंने क्लासिक स्टॉप लाइट के लिए एक बेहतर विकल्प बनाया है - एक लचीली डिज़ाइन के साथ जिसे धातु स्टॉप संकेतों और उपज संकेतों तक भी विस्तारित किया जा सकता है।



उनके नए स्टॉप लाइट ने रूस के दो शहरों का ध्यान आकर्षित किया है, जिन्होंने इसे सीमित क्षमता में परीक्षण करने का अनुरोध किया है।

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[छवि: कला। लेबेदेव स्टूडियो]

एक दूसरे के ऊपर लाल, पीली और हरी बत्तियों को ढेर करने के बजाय - प्रत्येक प्रकाश की सापेक्ष स्थिति संकेत के साथ जब रंग-अंधा ड्राइवरों के लिए रुकने या जाने का समय होता है - स्टूडियो ने एक स्टॉप लाइट विकसित की जो एक निरंतर पैनल है। और ताकि पूरा पैनल लाल, पीला और हरा हो जाए।

यह कैसे बेहतर है, आपको आश्चर्य हो सकता है। रंग देखने वाले लोगों के लिए, यह एक बड़ा पैनल है। रुकने या जाने का समग्र संकेत अधिक स्पष्ट है। कलर-ब्लाइंड ड्राइवरों के लिए, कला। लेबेदेव स्टूडियो ने आइकन जोड़े (रोकने के लिए एक एक्स, धीमा करने के लिए ए!, और जाने के लिए एक तीर) - एक ऐसी योजना जो आशाजनक लगती है लेकिन साबित करने के लिए परीक्षण के लायक है।

[छवि: कला। लेबेदेव स्टूडियो]

हालाँकि, इस प्रकाश का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह और क्या कर सकता है जब आप सड़क के अजीब या बदलते नियमों को व्यक्त करने के लिए रंगों और आइकनोग्राफी को मिलाते हैं।

[छवि: कला। लेबेदेव स्टूडियो]

बाएं हाथ के लोगों के लक्षण
उदाहरण के लिए, जब प्रकाश हरा होता है, तो स्टॉप लाइट स्वयं प्रदर्शित कर सकती है कि आप किन दिशाओं में ड्राइव कर सकते हैं (जैसे आप सीधे या बाएं जा सकते हैं)। यह मिश्रित निर्देश प्रदर्शित कर सकता है (जैसे कि आपको रोका जाना चाहिए, लेकिन यदि आप चाहें तो दाएं मुड़ सकते हैं)। यह एक उलटी गिनती घड़ी प्रदान करता है, जिससे आप जान सकते हैं कि प्रकाश कितनी देर तक हरा या लाल रहेगा। और एक पोल पर कम घुड़सवार, यह पैदल यात्री क्रॉसिंग लाइट के रूप में काम कर सकता है, जो वॉकर और बाइकर्स के आकर्षक रूप से चिकने एनिमेशन के साथ पूरा होता है।

[छवि: कला। लेबेदेव स्टूडियो]

कई ट्रैफिक लाइट आज अधिक स्थायी जुड़नार जोड़कर इन मिश्रित मोड (जैसे आप सीधे या बाएं जा सकते हैं) को संभालते हैं। कला। लेबेदेव स्टूडियो का दृष्टिकोण सिंगल स्क्रीन पर अधिक जानकारी दे सकता है; और महत्वपूर्ण रूप से, 5G कनेक्शन के साथ, स्थानीय नगरपालिकाएं सड़क बंद होने और अन्य आपात स्थितियों के दौरान प्रदर्शित करने के लिए आसानी से नए निर्देश भेज सकती हैं। कल्पना कीजिए कि अगर निर्माण का एक सप्ताह सड़क को कुछ लेन तक काट देता है। हमारी वर्तमान ट्रैफिक लाइट इस स्थिति में ज्यादा मदद नहीं कर सकती हैं, इसलिए ड्राइवरों को सुरक्षित रूप से ड्राइव करने के लिए कोन या बैरियर जैसे अन्य संकेतों पर भरोसा करना चाहिए। ये स्क्रीन हमेशा बदलती ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक लचीली होती हैं।

[छवि: कला। लेबेदेव स्टूडियो]

ये स्टॉप लाइट फोटोशॉप में प्रस्तुत किए गए एक काल्पनिक विचार से कहीं अधिक हैं। उन अवधारणाओं के निर्माण में कोई वास्तविक बाधा नहीं है; कला में औद्योगिक डिजाइन कला निदेशक तैमूर बरबाएव लिखते हैं, बीटा-परीक्षण के रास्ते में कई प्रोटोटाइप हैं। लेबेदेव स्टूडियो। आजकल, एलईडी स्क्रीन तकनीक हर साल अधिक किफायती और लागू करने में आसान हो जाती है। हमें लगता है कि कुछ रूढ़िवादी नियमों के कारण ट्रैफिक लाइट सिर्फ विकास में फंसी हुई हैं, जिन्हें बदलने की जरूरत है।

कला। लेबेदेव स्टूडियो रूस में इच्छुक पार्टियों के साथ निर्माता और इन रोशनी दोनों का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। रास्ते में, स्टूडियो भी अवधारणा को छोटा कर रहा है और सड़क के किनारे रहने वाले साधारण धातु स्टॉप, उपज और अन्य संकेतों को बदलने के लिए एक वर्ग के आकार का एक संकेत विकसित कर रहा है।

धातु के संकेत अल्पावधि में बिल्कुल अधिक लागत प्रभावी हैं, बरबाएव मानते हैं। और जाहिर है, एक इलेक्ट्रिक स्टॉप साइन को चलाने के लिए बिजली की आवश्यकता होगी। हमारे इंटरेक्टिव साइन के साथ, कुछ व्यस्त और जटिल सड़क जंक्शनों पर, हम गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को बड़े पैमाने पर कम कर सकते हैं,बरबाएव लिखते हैं। यदि आप उन बिंदुओं को ध्यान में रखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में स्क्रीन-साइन अवधारणाएं अधिक फायदेमंद हो सकती हैं।

मुझे नहीं पता कि मैं हर धातु के चिन्ह को एलसीडी पैनल से बदलने पर बेचा जाता हूं। लागत अंतर और बिजली की निकासी के अलावा, एक यातायात संकेत रह सकता है 15-30 वर्ष बदले जाने से पहले। वे जो करते हैं उस पर एनालॉग संकेत शानदार हैं! लेकिन विशेष रूप से अत्यधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में, और चौराहों पर जो सांख्यिकीय रूप से दुर्घटनाओं के लिए प्रवण हैं, यह निश्चित रूप से ड्राइवर और पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए कुछ भी और हर संभव प्रयास करने के लायक लगता है।

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